Khớp nối bánh răng Coupling Kop-Flex

Khớp nối bánh răng Series H

Khớp nối Series H có Kích thước từ 8 đến 30 được thiết kế để sai lệch ± 1/2 ° cho mỗi khớp nối nửa uốn, để bù cho độ lệch giữa các trục trong khớp nối hoàn toàn uốn. Các khớp nối Series H có thể được cung cấp ở dạng hoàn toàn linh hoạt, uốn dẻo, trục nổi và bộ đệm cũng như các thiết kế tùy chỉnh. Chỉ có mặt bích bu lông lộ ra ngoài có kích thước từ 8 đến 30.

Dạng răng thẳng, không có răng cưa được sử dụng trong khớp nối SeriH, kích thước từ 8 đến 30. Dạng răng này phân phối áp lực tiếp xúc trên toàn bộ chiều dài của răng trục, để phát triển tốt nhất màng bôi trơn cần thiết, giảm thiểu mài mòn và kéo dài răng tuổi thọ khớp nối trong nhiều năm hoạt động. Vòng cuối có thể tháo rời để dễ lắp ráp và cho phép kiểm tra bộ bánh răng. Một con dấu O-ring Buna-N được kết hợp để giúp loại bỏ chất gây ô nhiễm và giữ lại chất bôi trơn.

Khớp nối bánh răng FASTS

Thiết kế FASTS  , với vòng cuối hoàn toàn bằng kim loại, cung cấp khả năng bôi trơn lớn hơn tới 300%. Điều này có nghĩa là các khoảng thời gian dài hơn giữa các lần tái bôi trơn có thể được lên lịch.

Vòng cuối hoàn toàn bằng kim loại, được sử dụng riêng trong các khớp nối FASTS  , loại bỏ sự cần thiết của bất kỳ loại vòng đệm nào dễ hỏng (vòng chữ o, vòng đệm môi, vòng đệm nút 

chai, v.v.). Vòng cuối không chỉ cung cấp đập mà chất bôi trơn phải chảy để thoát ra ngoài, mà nó còn dẫn hướng ống bọc đối với trung tâm trong quá trình khởi động và tắt máy. Nó hơn nữa giúp loại bỏ tình trạng đứt một phần răng dẫn đến quá tải răng bằng cách cung cấp các răng bọc áp vào thành bên trong của vòng cuối.

Nó là khớp nối duy nhất được thiết kế để sử dụng bôi trơn bằng dầu.

Để đảm bảo rằng các khớp nối của bạn cung cấp Tuổi thọ tối đa, hãy luôn chỉ định các khớp nối FASTS  , với vòng cuối bằng kim loại.

Dạng răng trung tâm không cẩn thận Mặt thẳng được đặc trưng trong khớp nối FAST’S hầu như là duy nhất trong ngành hiện nay. Chính dạng răng này giúp phân bổ áp lực tiếp xúc răng trên toàn bộ chiều dài của răng hub, phát triển tốt nhất màng bôi trơn thủy động cần thiết, giảm thiểu mài mòn răng và kéo dài tuổi thọ khớp nối. Đây là dạng răng trung tâm duy nhất có trong dòng khớp nối FASTS  tiêu chuẩn .

Khớp nối bánh răng WALDRON  

TOÀN BỘ ĐỘI TUYỂN

Khớp nối bánh răng WALDRON  đã được thiết kế với sự ăn khớp với chiều dài răng đầy đủ với kết quả vốn có là tuổi thọ cao hơn và cải thiện hiệu suất.

NHẪN PILOT TÙY CHỌN

Khớp nối WALDRON  tiêu chuẩn bao gồm hai nửa khớp nối giống hệt nhau. Các vòng hoa tiêu bằng thép chính xác tùy chọn có sẵn khi cần định tâm chính xác hơn của hai ống bọc.

DẤU KÝ TÍN HIỆU CAO

Các khớp nối bánh răng cạnh tranh kết hợp con dấu O-ring. Để phù hợp với khả năng sai lệch cao ngày nay, vòng chữ O này phải vừa với rãnh lớn hơn vòng. Các khớp nối WALDRON   sử dụng một con dấu có độ lệch cao thực sự niêm phong đáng kể trong các điều kiện bị lệch.

WALDRON  POWERLIGN

Thiết kế không mặt bích này truyền mômen giống hệt như Khớp nối WALDRON   tiêu chuẩn . Tuy nhiên, có đường kính ngoài nhỏ hơn, nó nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn và có thể chạy với tốc độ lớn hơn. Phương án thay thế này có thể được chọn cho các ứng dụng có dung lượng hạn chế.

Các tính năng & lợi ích của SERIES H

Khả năng sai lệch cao hơn

Kích thước 1-7 bù cho sai lệch góc tĩnh lên đến ± 1 1/2 ° trên mỗi lưới bánh răng.

Giảm thiểu sự sai lệch khi vận hành sẽ tối đa hóa tuổi thọ của khớp nối. Tham khảo Hướng dẫn Cài đặt và Căn chỉnh để biết các khuyến nghị về căn chỉnh.

Khả năng khoan lớn hơn cho phép lựa chọn kích thước kinh tế nhất cho trục lên đến 10 5/8 .

Xếp hạng mô men xoắn cao hơn do đường kính bước răng lớn hơn so với các khớp nối khác.

Tính linh hoạt trong dòng Series H đó có thể hoán đổi cho nhau bằng một nửa khớp nối với các thiết kế khớp nối cạnh tranh.

Răng Mặt cong 1/2 ° là đặc điểm chính của khớp nối Series H, kích thước 1-7. Răng trung tâm vương miện là một dạng răng bất định có chiều sâu 20 ° với độ cong của sườn, chóp và chân răng. Khi

được sử dụng với các răng ống bọc mặt thẳng, các trục mặt cong 1/2 ° này cung cấp khả năng lệch trục tăng lên

TRUNG TÂM BÓNG BĂNG TẢI

Tất cả các khớp nối đều có lỗ bu lông mặt bích được khoan chính xác và bu lông mặt bích cấp 5 có dung sai chặt chẽ để đảm bảo mặt bích bền lâu với mặt bích và dây buộc. Mặt bích bu lông tiếp xúc là

tiêu chuẩn. Mặt bích bu lông bọc có thể được cung cấp thông qua kích thước 5. Kích thước # 5 1/2 và các khớp nối lớn hơn chỉ khả dụng với mặt bích bu lông lộ ra ngoài.

BÔI TRƠN

Mỗi mặt bích tay áo được cung cấp hai phích cắm ống cách nhau 180 °. Điều này cho phép lắp ráp khớp nối uốn hoàn chỉnh với bốn phích cắm bôi trơn được định vị mỗi 90 °, tạo điều kiện bôi trơn. Phốt bôi trơn là một vòng đệm Buna-N O-ring giúp giữ lại dầu mỡ và loại trừ các chất gây ô nhiễm. Nên sử dụng mỡ khớp KHP hoặc KSG để đạt được tuổi thọ hoạt động tối đa.